Κλονισμός! Έξοχος μεγάλος, ένας προωστήρας κοστίζει 1,5 εκατομμύριο ευρώ, ο ανεμιστήρας είναι ομαλός και συγκρίσιμος με το γυαλί!

Οι μεγάλες προπέλες γενικά περιλαμβάνουν κόμβους, πτερύγια, ρίζες πτερυγίων, ακμές, πτερύγια και μπροστινές ακμές. Η κατασκευή υπερμεγεθών προπελών περιλαμβάνει πολλές δυσκολίες, όπως η τεχνολογία χύτευσης (για την αποφυγή σπηλαίωσης) και οι τεχνικές μηχανουργικής κατεργασίας, ειδικά για πολύπλοκα σχήματα. Οι προπέλες υψηλής ακρίβειας απαιτούν εργαλεία μηχανών πολλαπλών αξόνων υψηλής τεχνολογίας!

Πριν από λίγο καιρό, η CCTV ανέφερε ότι το κινεζικό αεροπλανοφόρο Liaoning αντικατέστησε τα δεδομένα της προπέλας, γεγονός που υποδηλώνει ότι η Κίνα έχει επιτύχει πλήρως σημαντικές προόδους στην τεχνολογία κατασκευής μεγάλης κλίμακας συγκόλλησης ακριβείας, κατασκευής και εγκατάστασης προπελών πλοίων.

Η τεχνολογία προπέλας μεγάλων πλοίων αποτελούσε για πολύ καιρό ένα εμπόδιο στην ανάπτυξη μεγάλων πλοίων στην Κίνα. Ανατρέχοντας στα δεδομένα προπέλας του αμερικανικού αεροπλανοφόρου Bush: Το αεροπλανοφόρο Nimitz CVN 77 Bush έχει διάμετρο προπέλας 6,4 μέτρα, ένα αεροπλανοφόρο έχει 4 προπέλες, κάθε προπέλα έχει 5 πτερύγια, κάθε πτερύγιο ζυγίζει 30 τόνους. Εκτιμάται ότι το συνολικό βάρος της προπέλας θα φτάσει τους 600 τόνους. Τότε ο ρότορας του κινεζικού αεροπλανοφόρου Liaoning έχει διάμετρο τουλάχιστον 4,5 μέτρα και συνολικό βάρος 400 τόνους.

Λοιπόν, πόσο δύσκολη είναι η τεχνολογία κατασκευής της προπέλας μεγάλου αεροπλανοφόρου;

Πρώτον, ξεπερνώντας το εμπόδιο του υλικού, λόγω της μακροχρόνιας λειτουργίας στη θάλασσα σε ένα περιβάλλον υψηλής διάβρωσης. Στη συνέχεια, η επιλογή των υλικών θα είναι το πρώτο σημείο που πρέπει να ξεπεραστεί. Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθαρός χάλυβας, επειδή δεν μπορεί να αντέξει τη μακροχρόνια διάβρωση. Σύμφωνα με τη διεθνή πρακτική, τα περισσότερα μεγάλα πλοία και αεροπλανοφόρα χρησιμοποιούν ένα ειδικό κράμα χαλκού, δηλαδή, ο χαλκός είναι το κύριο, προσθέτοντας μαγγάνιο, νικέλιο και άλλα μέταλλα για να βελτιώσουν την ακαμψία του κράματος, ώστε να μην υποβάλλεται σε πίεση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο χαλκός παραμορφώνεται εύκολα. Μικρή παραμόρφωση δεν είναι τίποτα. Αν φτάσει σε ένα ορισμένο εύρος, θα έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στην ακρίβεια της τροχιακής πλοήγησης. Επιπλέον, θα αυξήσει τον θόρυβο.

Δεύτερον, η τεχνολογία πρόωσης πολλαπλών αξόνων. Τα γενικά αεροπλανοφόρα θα εγκαταστήσουν 4 προπέλες, προκειμένου να βελτιωθεί η αποδοτικότητα στροφής των μεγάλων πολεμικών πλοίων. Όπως λέει ο λαός, ένα καλό πλοίο είναι μια καλή στροφή, αλλά για ένα μεγάλης κλίμακας αεροπλανοφόρο 100.000 τόνων, η στροφή δεν είναι τόσο εύκολη, ειδικά σε μέρη όπου το νερό δεν είναι πολύ ευρύχωρο, οπότε η επιφάνεια της προπέλας πρέπει να υπολογιστεί και να κατεργαστεί με ακρίβεια.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι η τεχνολογία κατασκευής και επεξεργασίας των προπελών. Στο παρελθόν, τα μικρότερα πτερύγια της χώρας μας κατασκευάζονταν με το χέρι. Τώρα, λόγω της τεχνολογικής προόδου της China Zhenjiang Zhongchuan Wärtsilä Propeller Co., Ltd., έχει αναπτυχθεί εργαλείο μηχανής πέντε αξόνων και επτά αξόνων. Η μέγιστη διάμετρος επεξεργασίας έχει ξεπεράσει τα 12,5 μέτρα και τους 160 τόνους. Η τεχνολογία κατασκευής προπελών είναι υπεραρκετή για την κατασκευή των πιο προηγμένων αεροπλανοφόρων Ford-class πυρηνικής ενέργειας των Ηνωμένων Πολιτειών, ενώ η πλειοψηφία των προπελών των αεροπλανοφόρων κλάσης Nimitz. Στο παρελθόν, δύο εργάτες εργάζονταν 24 ώρες την ημέρα, για 17 ή 8 ημέρες για να κατασκευάσουν μια μικρή και μεσαίου μεγέθους προπέλα. Τώρα, σε μια μηχανή CNC ακριβείας, ο προγραμματισμός διαρκεί μόνο 3 ημέρες για να ολοκληρωθεί.

Επομένως, δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι οι μεγάλης κλίμακας θαλάσσιες προπέλες είναι μαύρη τεχνολογία στη βιομηχανία μηχανουργικής κατεργασίας. Οι χώρες που μπορούν να κατέχουν αυτήν την τεχνολογία είναι λίγες και σπάνιες στον κόσμο.

Eternal Bliss Alloy Casting & Forging Co, Ltd.

Τμήμα Τεχνικής Υποστήριξης

Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο:sales@ebcastworld.com

Τι εφαρμογή: 0086-13093023772

Jaffe